Российские дроны дважды ударили по Южному мосту в Киеве, движение метро и транспорта остановлено

Porque é importante

A Ponte Pivdennyi é uma das duas únicas travessias do Dnipro em Kiev utilizadas pelo metro e suporta a linha «зе» (Скрицько-Печерська), que liga a margem direita e a margem esquerda da capital. Os ataques interromperam o trânsito entre margens numa infraestrutura usada diariamente por centenas de milhares de passageiros. Além disso, estes terão sido os primeiros ataques russos documentados a uma grande ponte rodoviária e de metro sobre o Dnipro em Kiev desde o início da invasão em grande escala, sinalizando uma possível nova fase de استهداف infraestrutura urbana.

O que aconteceu

A 1 de outubro de 2026, dois drones russos atingiram a zona da estrutura de suporte da Ponte Pivdennyi (Sul) em Kiev. O presidente da Câmara de Kiev, Vitaliy Klychko, confirmou os impactos, e o trânsito do metro e dos transportes públicos superficiais sobre a ponte foi suspenso. Especialistas da empresa municipal «Київавтошляхміст» iniciaram a inspeção da estrutura.

Cerca das 11:30, um comboio da linha «зе» (Скрицько-Печерська) atravessava a ponte no momento da explosão. A onda de choque fez entrar poeira e cinza na carruagem através do sistema de ventilação; passageiros e maquinista não sofreram ferimentos, e o vidro e a estrutura da carruagem não foram danificados. O comboio prosseguiu até à estação Vydubychi, na margem direita, onde os passageiros saíram; a composição foi depois encaminhada para inspeção no depósito.

Após a inspeção preliminar, que não encontrou danos estruturais críticos, o tráfego de superfície (autocarros n.º 22 e 91) foi retomado por volta das 14:30. O metro continuou a circular apenas nos troços subterrâneos: Syrets–Vydubychi e Osokorky–Chervonyi Khutir.

Ao final do dia, cerca das 21:50, Klychko reportou um terceiro impacto, desta vez na superfície da pista. Segundo informação preliminar, ficaram danificados o suporte da ponte, a barreira de proteção, o tabuleiro e o invólucro de betão protetor da via do metro; o trânsito do metro e dos autocarros voltou a ser interrompido, e os especialistas do metro iniciaram a desenergização da linha férrea sobre a ponte. As linhas de autocarros n.º 22 e 91 foram novamente desviadas pela ponte ferroviária de Darnytsia.

Na noite de 1 para 2 de outubro, a Ponte Pivdennyi foi atingida mais uma vez, descrita por Klychko como o terceiro ataque do dia; nessa sequência foram também encerradas a Ponte Paton e a Metrova Most, com restrição na direção da margem direita.

Como o descrevem as fontes ucranianas

As fontes ucranianas atribuem os ataques às forças russas e apresentam-nos como investidas deliberadas contra uma infraestrutura civil crítica usada por passageiros do metro. A cobertura é centrada na resposta das autoridades municipais: o presidente da Câmara de Kiev, Vitaliy Klychko, é a principal fonte citada, com detalhes sobre a inspeção do КП «Київавтошляхміст», o desvio de autocarros pela ponte ferroviária de Darnytsia e a suspensão e restabelecimento parcial do tráfego. As publicações ucranianas sublinham o caráter inédito do ataque — o primeiro ataque russo documentado a uma grande ponte de transporte sobre o Dnipro em Kiev desde o início da invasão em grande escala — e inserem-no no contexto mais amplo da intensificação dos ataques com drones russos contra a Ucrânia (107 drones na noite de 1 de outubro; 3.177 em setembro, segundo a Força Aérea). Algumas fontes incluem ainda comentários de analistas que apontam uma possível intenção estratégica: os ataques russos a Kiev ocorrem frequentemente à hora de ponta da viagem entre margens, e Vadym Denysenko sugere que o ataque coincidiu com o Dia do Defensor da Ucrânia e pode sinalizar uma mudança de estratégia.

Como o descrevem as fontes internacionais

A única fonte não ucraniana no conjunto (um órgão de comunicação do Catar, em árabe) enquadra os ataques como uma nova «batalha» russa sobre as pontes e a infraestrutura energética de Kiev, destacando o significado estratégico de atingir uma grande travessia do Dnipro e uma linha de metro utilizada por civis. A cobertura de perfil internacional atribui os ataques à Rússia e assinala o carácter inédito do ataque a uma grande ponte de transporte sobre o Dnipro em Kiev, mas fornece menos detalhe operacional sobre os desvios de autocarros, a divisão da linha de metro e a sequência de inspeções e restabelecimentos parciais do que as fontes ucranianas.

Onde as versões divergem

Há divergências sobre se os vidros da carruagem do metro foram partidos pela onda de choque: canais locais do Telegram e uma conta da «5 Kanal» referem que sim, enquanto os comunicados oficiais da KMDA indicam que o vidro e a estrutura da carruagem não foram danificados. Outra divergência diz respeito ao número de ataques separados de drones russos à Ponte Pivdennyi a 1 de outubro: a maioria das fontes descreve dois impactos durante o dia mais um impacto ao final da noite (três no total nesse dia, com mais um na noite de 2 de outubro), mas algumas manchetes enquadram o ataque noturno como o «segundo» do dia e algumas referências mencionam apenas os dois impactos diurnos junto à estrutura de suporte.

Contexto

Desde 10 de setembro, Kiev introduziu um sistema diferenciado de alertas aéreos, permitindo que a linha «зе» (Скрицько-Печерська) do metro circule sobre a Ponte Pivdennyi durante o nível «amarelo», mas parando durante o nível «vermelho». A linha «зе» liga normalmente Syrets a Chervonyi Khutir; durante o encerramento foi dividida em dois troços subterrâneos (Syrets–Vydubychi e Osokorky–Chervonyi Khutir, ou Slavutych–Chervonyi Khutir). As linhas de autocarros n.º 22 e 91, que normalmente atravessam a Ponte Pivdennyi, foram desviadas pela ponte ferroviária de Darnytsia. A empresa municipal «Київавтошляхміст» é responsável pela inspeção da estrutura rodoviária da ponte após impactos deste tipo. Na mesma manhã de 1 de outubro, um drone russo atingiu também uma escola no distrito de Solomianskyi, e ataques noturnos em 1 de outubro afetaram os distritos de Solomianskyi, Obolonskyi e Pecherskyi; na noite de 2 de outubro, um prédio residencial de 25 andares no distrito de Darnytskyi ficou danificado.