Drones atingem dois navios mercantes ao largo da Bulgária; um afunda-se e Bulgária convoca embaixador da Rússia
Na noite de 12 para 13 de outubro, drones atacaram dois navios mercantes no Mar Negro, ao largo da costa búlgara, segundo as autoridades. Um dos navios afundou-se; o outro foi atingido por três engenhos e toda a tripulação foi evacuada para Varna. O primeiro-ministro búlgaro, Rumen Radev, anunciou a convocação da embaixadora russa, Eleonora Mitrofanova, e pediu assistência técnica à UE e à NATO para investigar a origem dos aparelhos.
Pontos principais
- Ataques ocorreram na noite de 12 para 13 de outubro; sinal de socorro do CHELSEA 3 recebido às 01:30 locais
- O cargueiro maltês CHELSEA 3, registado em Odessa e propriedade de armador ucraniano, foi atingido por três drones a cerca de 18 milhas náuticas a leste de Byala
- Todos os 15 membros da tripulação do CHELSEA 3 — sete ucranianos e oito azerbaijanos — foram evacuados para Varna; cinco receberam assistência por ferimentos ligeiros
- Um segundo navio afundou-se a cerca de 17 milhas náuticas a leste de Krapets; um tripulante foi resgatado
- O primeiro-ministro Rumen Radev convocou a embaixadora russa Eleonora Mitrofanova e anunciou conversações com o secretário-geral da NATO, Mark Rutte
- Radev afirmou que não existem provas concludentes sobre a origem dos drones, mas que "a lógica dos acontecimentos" aponta para benefício da Rússia
- A Bulgária apelou à UE e à NATO para apoio técnico na investigação e reforço da vigilância do espaço aéreo e marítimo
Porque é importante
Dois navios comerciais foram atacados em águas internacionais muito perto de um Estado membro da NATO e da UE, o que levanta o risco de uma escalada para além da Ucrânia. Um navio afundou-se e a sua tripulação ainda não foi totalmente contabilizada, enquanto o outro foi atingido por múltiplos drones, sublinhando o perigo para o transporte civil no oeste do Mar Negro. A Bulgária convocou oficialmente o embaixador russo e pediu assistência técnica à UE e à NATO, sinalizando uma possível escalada diplomática. O cargueiro CHELSEA 3, com bandeira de Malta, registado em Odessa e detido por armador ucraniano, tinha uma tripulação multinacional com cidadãos ucranianos e azerbaijanos, vários dos quais ficaram feridos. O episódio insere-se num padrão recente de ataques com drones a navios mercantes no Mar Negro ocidental, incluindo ataques anteriores ao largo da Roménia e na zona económica exclusiva da Bulgária, com carregamentos de cereais entre os alvos.
O que aconteceu
Na noite de 12 para 13 de outubro, drones atacaram dois navios mercantes no Mar Negro, perto da costa búlgara. Um dos navios afundou-se; o outro, o cargueiro CHELSEA 3, de bandeira maltesa, registado em Odessa e pertencente a um armador ucraniano, foi atingido por três drones a cerca de 18 milhas náuticas a leste da cidade de Byala, sofrendo impactos no convés e no casco. O sinal de socorro foi recebido às 01:30 locais. Todos os 15 membros da tripulação — sete ucranianos e oito azerbaijanos — foram evacuados e levados para Varna; cinco receberam assistência médica por ferimentos ligeiros. Do segundo navio, que se afundou a cerca de 17 milhas náuticas a leste de Krapets, foi resgatado um tripulante. O primeiro-ministro búlgaro, Rumen Radev, anunciou que vai convocar a embaixadora russa Eleonora Mitrofanova para uma conversa, que manterá conversações com o secretário-geral da NATO, Mark Rutte, e que os representantes permanentes da Bulgária junto da NATO e da UE foram informados. Radev afirmou não existirem ainda provas categóricas sobre a origem dos drones que permitam atribuir a responsabilidade a um Estado específico, mas sublinhou que "a lógica dos acontecimentos" indica que o resultado destes ataques beneficia a Federação da Rússia. A Bulgária apelou à UE e à NATO para apoio técnico na investigação e no reforço da vigilância do seu espaço aéreo e marítimo.
Como o descrevem as fontes ucranianas
As fontes ucranianas destacam em primeiro plano as declarações do Presidente Zelensky e do ministro dos Negócios Estrangeiros Sybiha, que atribuem publicamente o ataque à Rússia e o enquadram como uma tentativa deliberada de tornar o Mar Negro ocidental inseguro para a navegação e de "weaponizar a fome" através da interrupção do transporte marítimo de cereais. A comunicação social ucraniana sublinha o impacto sobre cidadãos ucranianos, salientando que a tripulação do CHELSEA 3, de bandeira maltesa e proprietário ucraniano, incluía sete ucranianos (juntamente com oito azerbaijanos), e exorta a sanções mais fortes e a uma ação decidida dos aliados. Os relatos ucranianos salientam ainda os incidentes anteriores de 6 e 5 de outubro, construindo um padrão de ataques russos crescentes ao transporte marítimo mercante. A ressalva do primeiro-ministro búlgaro sobre a falta de provas conclusivas é referida, mas geralmente não é permitida enfraquecer a narrativa dominante de responsabilidade russa.
Como o descrevem as fontes internacionais
As declarações oficiais búlgaras, incluindo as do primeiro-ministro Radev, registam com cuidado que não existem ainda provas categóricas que permitam atribuir os ataques a qualquer Estado específico, embora observem que a lógica dos acontecimentos aponta para benefícios para a Rússia. A resposta da Bulgária é apresentada como medida e processual: convocação do embaixador russo para uma conversa, informação dos representantes permanentes junto da NATO e da UE, e pedido de assistência técnica e reforço da vigilância do espaço aéreo e marítimo. A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, condenou os ataques e expressou solidariedade com a Bulgária, descrevendo o Mar Negro como mais uma frente de escalada russa, sem confirmar independentemente a responsabilidade de Moscovo. A cobertura internacional dá destaque à composição multinacional da tripulação do CHELSEA 3 (sete ucranianos e oito azerbaijanos) e regista ferimentos entre cidadãos azerbaijanos, alargando a dimensão humanitária para além do enquadramento Ucrânia-Rússia. As declarações da ministra dos Negócios Estrangeiros da Bulgária salientam o contacto permanente com parceiros da UE e da NATO para apoio na identificação da origem dos drones, sinalizando uma via diplomático-investigativa em vez de uma atribuição precipitada.
Onde as versões divergem
As fontes divergem sobre a identidade do segundo navio que se afundou: algumas identificam-no como Able (bandeira de Palau), outras como o CHELSEA 3 (bandeira de Malta), e uma fonte refere o nome Azov Concord. O primeiro-ministro búlgaro Rumen Radev afirma que não existem provas categóricas que permitam atribuir a responsabilidade a qualquer Estado específico, ao passo que o Presidente Zelensky e o ministro dos Negócios Estrangeiros da Ucrânia atribuem publicamente o ataque diretamente à Rússia. As localizações também variam: o ataque ao CHELSEA 3 é indicado como cerca de 18 milhas náuticas a leste de Byala por umas fontes e como cerca de 33 quilómetros da costa búlgara por outras; o segundo navio é dado como cerca de 17 milhas náuticas a leste de Krapets por uns relatos e como cerca de 31–31,4 quilómetros da costa por outros.
Contexto
Uma semana antes do ataque de 13 de outubro, a 6 de outubro, drones tinham atingido dois navios mercantes na zona económica exclusiva da Bulgária — ALFA WATAN (bandeira do Togo) e ABLE (bandeira de Palau); o ALFA WATAN afundou-se em cerca de três minutos e os seus 12 tripulantes foram dados como desaparecidos, enquanto o ABLE se incendiou mas os 18 tripulantes foram resgatados. No dia anterior, a 5 de outubro, drones atingiram um navio com carga de cereais que viajava da Ucrânia para Itália ao largo da costa romena, tendo sido reportada pelo menos uma vítima mortal. O Ministério dos Negócios Estrangeiros búlgaro disse estar em contacto permanente com parceiros da UE e da NATO para identificar a origem dos drones e reforçar a vigilância do espaço aéreo e marítimo. A presidente da Comissão Europeia condenou os ataques e afirmou que a UE fornecerá imagens de satélite das áreas marítimas afetadas a pedido da Roménia e da Bulgária. Os navios de carga no Mar Negro ocidental tornaram-se alvos crescentes desde o início da invasão russa em larga escala da Ucrânia, com a Ucrânia e os seus parceiros a acusarem a Rússia de tentar weaponizar a perturbação do comércio marítimo de cereais.